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       液力机械式传动路灯车传动系统的作用是将发动机输出的动力传递给行走装置，也就是驱动轮，再有驱动轮带动履带，完成整车的动力输出。液力机械式传动系统与机械式传动的主要区别是离合器由液力变矩器代替，并采用了液压操纵的行星齿轮式动力换挡变速箱。这种变速箱是用油压来控制变速箱中的多片式换挡离合器，可在不切断发动机动力的情况下进行换挡。另外，液力变矩器可根据路灯车的外部负载的变化，自动的在较大范围内改变其输出的转速和扭矩，从而使路灯车的工作速度和牵引能力在较宽的范围内自动调节，并且可减少系统的冲击载荷。机械式、液力机械式路灯车的结构分别：摘要：通过把静液系统路灯车与传统式机械液力系统路灯车比较，对静液压路灯车的组成进行了介绍，并分析其驱动系统、控制系统的组成和原理。http://www.diaojichuzu.com/

    增城路灯车出租 路灯车出租 增城路灯车出租公司   .柴油机发动机；2.动力输出箱；3.主离合器；4.小制动器；5.联轴节；6.变速箱；7.中央传动装置；8.转向离合器；9.带式制动器；10.最终传动机构；11.驱动链轮；11.发动机；2.动力输出箱；3.液力变矩器；4.联轴节；5.动力变速箱；6.中央传动装置；7.转向离合器与制动器；8.最终传动装置；9.驱动链轮；A－工作装置油泵；B－变矩器与动力变速箱油泵；C－转向离合器油泵；D－排油油泵2静液压履带式路灯车驱动系统机械液力传动系统的路灯车输出的扭矩传递路线是：发动机→液力变矩器→万向节→变速箱→转向离合器→行走系统；其底盘液压系统是开式液压系统，油路传递路线是：油箱→泵→控制阀→执行元件→控制阀→油箱。其操作控制是由一系列的连杆机构与相应的阀相连接，其有操作复杂，劳动强度大，故障多的特点。而静液压履带式路灯车静液压系统为闭式液压系统，有双泵双马达。每侧分别由一个双向斜盘变量泵和一个变量马达构成的闭式回路，液压泵安装在分动箱上，液压马达与终传动的减速器直接相连，采用转速感应功率来控制系统，路灯车的行走速度与牵引力能够实现无级调节，底盘设计采用了柔性可摆动的形式，路灯车对工作场地的适应能力和通过性能得到了大大的改善，其操作方式也简单化，采用单手柄来控制前进、后退、转向和制动，可实现无级变速，原地转向，提高了操作便利性，减少了操作者的劳动强度。其整个动力传递路线：液压油从变量泵1到变量马达2，再由变量马达2到变量泵1，形成一个闭式系统回路，由于系统中会发生泄漏导致在闭式回路中会缺少油量，这时从补油泵9吸的油经过滤油器、单向阀4补入到系统中，多余的油量通过溢流阀5溢流回油箱，安全阀3防止系统压力过高，起到了保护系统的作用，梭阀6和溢流阀7稳定系统压力，起到冲洗阀的作用。变量泵及马达的调整机构实为电比例控制，它是目前应用最方便、适应性最强的控制方式。液压驱动的变量泵和马达控制目前常用的是电比例控制，其最大的特点是操作方便，容易实现遥控，自动化程度高，容易实现编程控制，而且硬件设备同步化，匹配性能好。电比例控制的特性曲线，泵排量随着电流的变化而变化，对于任一电流值都有唯一的排量与之相对应。为了使液压系统可靠、合理，设计人员，需要从发动机特性和路灯车的整体特性出发。但匹配液压系统的参数很困难，由于缺少相关的理论，国内一些路灯车生产厂商基本上都是仿造国外的产品，这样就导致了路灯车牵引性能与使用要求相差甚远。为了解决路灯车在行驶驱动方面的理论问题，需从以下几方面展开研究：静液压路灯车牵引动力学、路灯车液压系统关键技术参数、控制方案以及相应的性能评价体系。这些研究对路灯车行驶驱动具有重大的意义。静液压路灯车是实现路灯车智能化、自动化的首要选择，它不仅仅改善了操作者的工作环境，也减小了操作者的疲劳强度，更是路灯车未来发展的主要方向之一。与此同时，对路灯车的动力性、经济性、可靠性的研究也将更加深入久远。

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