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    路灯车主要由三大部件组成：专用的汽车底盘、转台以及起重臂。转台结构主要由转台焊接体、回转机构、起升机构、变幅机构、操纵室、机棚、配重等部件组成。路灯车变幅、回转、起升三大动作均通过转台实现。转台焊接体为整体焊接结构，按功能可分为三个主要部分：回转机构联接部分、两个铰点、起升机构安装箱体，各功能部分通过两侧立板、联接板、加强梁等附件联为一体。转台焊接体结构回转机构主要由回转齿圈、回转减速机及回转马达等组成，回转齿圈起连接底盘及转台焊接体功能，实现路灯车上车的回转动作，回转马达及减速机为其提供动力。变幅机构主要由三铰点及变幅油缸组成，路灯车吊载时通过起重臂、三铰点、变幅油缸将力传递至转台、转台结构通过转台焊接体及回转齿圈传递至下车机构至地面。http://www.guangzhouludengche.com/

      香洲路灯车出租  路灯车出租 香洲路灯车出租公司   故障现象出厂实验中某款路灯车在中长臂超载10%工况下出现回转异响情况，故障率高达40%，疑为结构件开裂，存在重大安全隐患，需迅速检修并排除故障。从声音的来源看，凭经验感官判断以下三个位置（部件）存在异响的可能：（1）转台焊接体内部腔体；（2）回转支承内部；（3）车架回转支承连接处下腔体。由于具体位置不能确定，需要用专用仪器进行测量，需对各个怀疑部件逐个分析排查，打算从“人机料法环”等要素入手，找到故障的根源，在生产中及时消除隐患。“人机料法环”是对全面质量管理理论中的五个影响产品质量的主要因素的简称。人，指制造产品的人员；机，指制造产品所用的设备；料，指制造产品所使用的原材料；法，指制造产品所使用的方法；环，指产品制造过程中所处的环境。大凡想要提高产品质量或者排查故障产生的原因，无一不能从人、机、料、法、环五要素找到原因并给予解决。通过人机料法环五个方面对故障进行分析和排查，总结出各个方面的影响因素。将故障因素按实施难度、重要性、紧急性、是否要因四个维度按1、3、5分进行测评处理。对测评结果最重要前三位：局部强度不足、安装面平面度达不到要求、拧紧顺序规定不详尽等进行重点分析和控制。

       转台焊接体回转支承安装面采用五面体加工中心进行加工，机床的加工精度满足设计的要求，判断平面度达不到要求的主要原因在于转台焊接体装夹位置不合理，如图3所示。原加工回转支承安装面时压紧点与支承点位置差距较远，装夹受力后转台焊接体会产生弹性变起升机构安装箱主起重臂尾铰点安装孔右立板左立板回转减速机安装板变幅缸下铰点安装孔底板转台锁定销形，加工完成释放预紧力后转台焊接体会出现回弹现象，造成平面度不足。为了避免此弹性变形的影响，将压紧点设置在支承点正上方，减少因装夹前后引发的变形。对策实施后回转支承安装面的平面度由原来的0.21提升至0.06。回转异响力矩扳手不准未按时标定车架与转台回转支撑毛坯材质径向、轴向间隙与跳动超差与整车的匹配接触角、滚道曲率半径超差滚道硬度、淬硬层深度局部强度不足焊缝强度残余应力漏焊、虚焊安力矩扳手指示不准确1555已设控制点径向、轴向间隙与跳动已检，合格接触角、滚道曲率半径已检，合格滚道硬度、淬硬层深度。

    通过patran有限元分析软件计算中长臂超载10%工况下的转台焊接体受力情况，转台焊接体后下侧局部应力达到532MPa，远大于转台焊接体材料。为了引证有限元分析的正确性，用PULS弹性波测试系统在相同工况下进行测试，确定高应力区域位于转台焊接体的后下侧，测试结果与有限元结果分析一致。对高应力区域进行局部加强后再次进行有限元分析，其峰值由原来的523MPa降低至280MPa，并对此处应力用动态应力测试仪在中长臂超载10%工况下进行起升、回转、下落一个完整的工作循环，检测到最高应力为216MPa。图6转台焊接体受力分析图7PULS弹性波测试按照表1中“人机料法环”法对每一个故障因素进行控制并跟踪对策实施情况，经检测，路灯车在中长臂超载10%工况下仍然出现回转异响情况。而对转台焊接体局部加强后，对车辆进行回转发响测试，故障消除。通过“人机料法环”法进行转台异响故障检测和排查，最终确定故障是因为转台局部强度不足引起的，通过局部加强有效的解除了这一问题，并在后续的生产装配中有效的借鉴该经验进行结构改良，避免同一问题的发生。

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